L'archipel des Pakleni se trouve à moins de deux kilomètres de la côte sud de Hvar, pourtant ses dix-huit îlots sont restés largement inaccessibles aux visiteurs occasionnels jusqu'au milieu du XXe siècle, lorsque de petits bateaux à moteur ont commencé à transporter les locaux et les premiers touristes vers Vlaka et Palmižana. Le nom ne provient pas de l'enfer — une mauvaise traduction persistante — mais de paklina, la résine de pin récoltée autrefois ici pour calfater les coques en bois. Dans les années 1970, une poignée d'entreprises familiales ont formalisé des itinéraires saisonniers, transformant ce qui était autrefois une faveur entre pêcheurs en un service régulier. Aujourd'hui, le port de Hvar accueille une flotte tournante de bateaux-taxis, la plupart opérant sous des accords coopératifs qui lient les départs à la demande plutôt qu'à des horaires de ferry rigides. Les capitaines effectuent généralement des quarts de douze heures entre avril et octobre, la saison où l'Adriatique reste assez chaude pour la baignade et où les vents de bora s'apaisent. Les îles elles-mêmes — Sveti Klement, Marinkovac, Jerolim — sont partagées entre propriétés privées, réserves naturelles et une dispersion de clubs de plage qui louent des concessions de bord de mer aux autorités municipales. Stipanska, le plus ancien établissement habité, conserve sa chapelle Renaissance et un unique quai en pierre assez large pour trois bateaux. Mlini, sur la rive nord de Sveti Klement, abrite un groupe de restaurants construits directement au-dessus de plages de galets, dont les cuisines servent du calamar grillé et de la salade de poulpe aux excursionnistes qui arrivent par vagues entre onze heures et deux heures. Palmižana, la crique la plus développée, a été plantée au début du XXe siècle par un botaniste autrichien qui a introduit l'eucalyptus, l'agave et le pin méditerranéen ; sa villa fonctionne aujourd'hui comme un hôtel de charme, et les chemins environnants sont bordés de palmiers centenaires qui donnent son nom à la baie. Les bateaux-taxis eux-mêmes varient considérablement en taille et en finition, allant de spartans de huit places avec des bancs en vinyle à des semi-rigides remis à neuf avec des consoles rembourrées et des ports de chargement USB. Les départs du port de Hvar se succèdent en continu pendant les heures de clarté, les capitaines annonçant les destinations et attendant qu'au moins quatre passagers soient prêts avant de larguer les amarres. Les voyages de retour fonctionnent sur le même principe, bien que les créneaux de l'après-midi se remplissent plus rapidement à mesure que les baigneurs ajustent leur départ avec le rafraîchissement de la journée. La route vers Stipanska prend neuf minutes par mer calme ; Palmižana nécessite douze minutes ; Mlini, selon la houle, jusqu'à quinze. Il n'y a pas de billets imprimés — le paiement se règle sur le quai, soit en espèces, soit via des terminaux sans contact que la plupart des opérateurs ont adoptés après 2020.