Das Pakleni-Archipel liegt weniger als zwei Kilometer vor der Südküste von Hvar, doch seine achtzehn Inseln blieben für Gelegenheitsbesucher bis zur Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts weitgehend unzugänglich, als kleine Motorboote begannen, Einheimische und frühe Touristen nach Vlaka und Palmižana zu befördern. Der Name leitet sich nicht von „Hölle“ ab – eine hartnäckige Fehlübersetzung –, sondern von paklina, dem Kiefernharz, das hier einst geerntet wurde, um Holzrümpfe abzudichten. Bis in die 1970er Jahre hatten einige Familienbetriebe saisonale Routen formalisiert und machten aus einem Gefallen unter Fischern einen festen Liniendienst. Heute beherbergt der Hafen von Hvar eine rotierende Flotte von Taxibooten, von denen die meisten unter kooperativen Vereinbarungen operieren, die Abfahrten eher an die Nachfrage als an starre Fährpläne binden. Kapitäne arbeiten in der Regel in Zwölf-Stunden-Schichten zwischen April und Oktober, der Saison, in der die Adria warm genug zum Schwimmen bleibt und die Bora-Winde nachlassen. Die Inseln selbst – Sveti Klement, Marinkovac, Jerolim – sind aufgeteilt zwischen Privatbesitz, Naturschutzgebieten und einer Handvoll Strandclubs, die Konzessionen für Uferbereiche von den städtischen Behörden pachten. Stipanska, die älteste bewohnte Siedlung, bewahrt ihre Renaissance-Kapelle und einen einzigen Steinkai, der breit genug für drei Boote ist. Mlini, an der Nordküste von Sveti Klement, beherbergt eine Gruppe von Restaurants, die direkt über Kiesstränden gebaut wurden, deren Küchen gegrillten Tintenfisch und Oktopussalat für Tagesausflügler servieren, die in Wellen zwischen elf und zwei Uhr ankommen. Palmižana, die am stärksten entwickelte Bucht, wurde Anfang des zwanzigsten Jahrhunderts von einem österreichischen Botaniker bepflanzt, der Eukalyptus, Agaven und mediterrane Kiefern einführte; seine Villa dient heute als Boutique-Hotel, und die umliegenden Wege sind mit jahrhundertealten Palmen gesäumt, die der Bucht ihren Namen geben. Die Taxiboote selbst unterscheiden sich stark in Größe und Ausstattung, von spartanischen Acht-Sitzern mit Vinylbänken bis hin zu renovierten RIB-Booten mit gepolsterten Konsolen und USB-Ladeanschlüssen. Abfahrten vom Hafen Hvar erfolgen tagsüber kontinuierlich, wobei die Kapitäne Ziele ausrufen und warten, bis sich mindestens vier Passagiere eingefunden haben, bevor sie ablegen. Rückfahrten funktionieren nach dem gleichen Prinzip, wobei sich die Nachmittagsplätze schneller füllen, da Strandbesucher ihre Rückkehr mit dem Abkühlen des Tages abstimmen. Die Route nach Stipanska dauert bei ruhigem Wasser neun Minuten; Palmižana erfordert zwölf; Mlini, je nach Wellengang, bis zu fünfzehn. Es gibt keine gedruckten Tickets – die Zahlung erfolgt am Kai, entweder bar oder über kontaktlose Terminals, die die meisten Betreiber nach 2020 eingeführt haben.